Name: "HOBBYBOSS 81751 BF 109G 6 1-48"
Brand: GENERICO
SKU: 121133598
Price: 20990 CLP
Availability: OutOfStock

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GENERICO HOBBYBOSS 81751 BF 109G 6 1-48 | falabella.com

Este juguete no es adecuado para niños y niñas menores de 3 años.

Color básico

Habilidades desarrolladas

País de origen

Condicion del producto

Grupo de edad

Material

Características de salud

Piezas pequeñas

Peso del producto

Tipo

HOBBYBOSS 81751 BF 109G 6 1-48 El Messerschmitt Bf-109 es un caza alem&aacute;n monomotor de estructura met&aacute;lica en una configuraci&oacute;n de ala baja con una cola cl&aacute;sica. Result&oacute; ser el caza de la Luftwaffe b&aacute;sico y m&aacute;s producido durante la Segunda Guerra Mundial. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 29 de mayo de 1935 y la producci&oacute;n en serie continu&oacute; en los a&ntilde;os 1936-1945. En total, se estima que se produjeron unos 35.000 cazas Messerschmitt Bf-109 de todas las variedades, muchos de los cuales terminaron en las fuerzas a&eacute;reas checa e israel&iacute; despu&eacute;s de la guerra. Las ra&iacute;ces del Bf-109 se remontan al concurso anunciado en 1933 por la Luftwaffe para un nuevo avi&oacute;n de combate. En competencia con el He-112, el proyecto Bf-109 inicialmente perdi&oacute;, pero gracias a las intrigas de Willie Messerschmitt, el proyecto pudo continuar y finalmente fue el ganador de la competencia, convirti&eacute;ndose en el caza principal de la Luftwaffe. Varias variantes principales del Bf-109 se desarrollaron en el curso de la producci&oacute;n. La primera serie de preproducci&oacute;n fue el Bf-109B (Berta) con diferentes versiones del motor Junkers Jumo 210 (A o Da). Fueron probados en Espa&ntilde;a a partir de 1937 durante la Guerra Civil. La pr&oacute;xima versi&oacute;n es el Bf-109C (Caesar). Ten&iacute;an un motor diferente al de la versi&oacute;n B y un extenso armamento que consist&iacute;a en dos ca&ntilde;ones de 20 mm y 2 HP de 7,92 mm. Estas m&aacute;quinas tambi&eacute;n lucharon en los cielos de Espa&ntilde;a. La tercera versi&oacute;n es el Bf-109D (Dora) con el motor Junkers Jumo 210 Da o Daimler-Benz DB 600. Luch&oacute; en la campa&ntilde;a de septiembre, pero a la vuelta de 1939/1940 fue reemplazada por la versi&oacute;n E. La m&aacute;s El modelo m&aacute;s famoso fue el Bf-109E (Emil) con un motor Daimler-Benz 601A o N. Fue el primero en utilizar una h&eacute;lice de tres palas, no de dos palas. El Bf-109E luch&oacute; en la campa&ntilde;a francesa, en Inglaterra, en el norte de &Aacute;frica y en el frente oriental. El as que comenz&oacute; su carrera en el Bf-109E fue el famoso Adolf Galland. La siguiente versi&oacute;n es el Bf-109F (Friedrich), que, seg&uacute;n los pilotos alemanes, era el aerodin&aacute;micamente m&aacute;s perfecto. Sembr&oacute; la forma modificada del fuselaje, las alas, los carenados de la cabina, pero no se utiliz&oacute; ning&uacute;n motor nuevo. Se puso en servicio a finales de 1940/1941. Como parte del desarrollo del dise&ntilde;o, se desarrollaron m&aacute;s especificaciones Bf-109, de las cuales la versi&oacute;n G (Gustav) se produjo en la mayor cantidad de copias. El cambio m&aacute;s importante que aument&oacute; el rendimiento de la m&aacute;quina fue la instalaci&oacute;n de un nuevo motor Daimler-Benz DB605A de 12 cilindros con 1475HP. El armamento del Bf-109G era un par de ametralladoras de 13 mm ubicadas en el fuselaje frente al carenado de la cabina, y el ca&ntilde;&oacute;n MG151 de 20 mm o m&aacute;s pesado MK108 de 30 mm. La &uacute;ltima versi&oacute;n producida en serie fue el Bf-109K (Kurfirst), cuya producci&oacute;n comenz&oacute; en octubre de 1944. Como motor se utiliz&oacute; una unidad Daimler-Benz DB 605DB o DC. El Bf-109K fue la versi&oacute;n m&aacute;s r&aacute;pida producida durante la Segunda Guerra Mundial, alcanzando hasta 730 km/h. Aparte de eso, se crearon dos versiones: H y Z, pero eran versiones bastante experimentales y su producci&oacute;n en masa no comenz&oacute;. Las mejoras posteriores en la propulsi&oacute;n y el armamento hicieron del Messerschmitt Bf-109 uno de los cazas m&aacute;s peligrosos de la Segunda Guerra Mundial y, al mismo tiempo, mostraron el enorme potencial del fuselaje ligeramente angular creado por Willi Messerschmitt.

HOBBYBOSS 81751 BF 109G 6 1-48 El Messerschmitt Bf-109 es un caza alemán monomotor de estructura metálica en una configuración de ala baja con una cola clásica. Resultó ser el caza de la Luftwaffe básico y más producido durante la Segunda Guerra Mundial. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 29 de mayo de 1935 y la producción en serie continuó en los años 1936-1945. En total, se estima que se produjeron unos 35.000 cazas Messerschmitt Bf-109 de todas las variedades, muchos de los cuales terminaron en las fuerzas aéreas checa e israelí después de la guerra. Las raíces del Bf-109 se remontan al concurso anunciado en 1933 por la Luftwaffe para un nuevo avión de combate. En competencia con el He-112, el proyecto Bf-109 inicialmente perdió, pero gracias a las intrigas de Willie Messerschmitt, el proyecto pudo continuar y finalmente fue el ganador de la competencia, convirtiéndose en el caza principal de la Luftwaffe. Varias variantes principales del Bf-109 se desarrollaron en el curso de la producción. La primera serie de preproducción fue el Bf-109B (Berta) con diferentes versiones del motor Junkers Jumo 210 (A o Da). Fueron probados en España a partir de 1937 durante la Guerra Civil. La próxima versión es el Bf-109C (Caesar). Tenían un motor diferente al de la versión B y un extenso armamento que consistía en dos cañones de 20 mm y 2 HP de 7,92 mm. Estas máquinas también lucharon en los cielos de España. La tercera versión es el Bf-109D (Dora) con el motor Junkers Jumo 210 Da o Daimler-Benz DB 600. Luchó en la campaña de septiembre, pero a la vuelta de 1939/1940 fue reemplazada por la versión E. La más El modelo más famoso fue el Bf-109E (Emil) con un motor Daimler-Benz 601A o N. Fue el primero en utilizar una hélice de tres palas, no de dos palas. El Bf-109E luchó en la campaña francesa, en Inglaterra, en el norte de África y en el frente oriental. El as que comenzó su carrera en el Bf-109E fue el famoso Adolf Galland. La siguiente versión es el Bf-109F (Friedrich), que, según los pilotos alemanes, era el aerodinámicamente más perfecto. Sembró la forma modificada del fuselaje, las alas, los carenados de la cabina, pero no se utilizó ningún motor nuevo. Se puso en servicio a finales de 1940/1941. Como parte del desarrollo del diseño, se desarrollaron más especificaciones Bf-109, de las cuales la versión G (Gustav) se produjo en la mayor cantidad de copias. El cambio más importante que aumentó el rendimiento de la máquina fue la instalación de un nuevo motor Daimler-Benz DB605A de 12 cilindros con 1475HP. El armamento del Bf-109G era un par de ametralladoras de 13 mm ubicadas en el fuselaje frente al carenado de la cabina, y el cañón MG151 de 20 mm o más pesado MK108 de 30 mm. La última versión producida en serie fue el Bf-109K (Kurfirst), cuya producción comenzó en octubre de 1944. Como motor se utilizó una unidad Daimler-Benz DB 605DB o DC. El Bf-109K fue la versión más rápida producida durante la Segunda Guerra Mundial, alcanzando hasta 730 km/h. Aparte de eso, se crearon dos versiones: H y Z, pero eran versiones bastante experimentales y su producción en masa no comenzó. Las mejoras posteriores en la propulsión y el armamento hicieron del Messerschmitt Bf-109 uno de los cazas más peligrosos de la Segunda Guerra Mundial y, al mismo tiempo, mostraron el enorme potencial del fuselaje ligeramente angular creado por Willi Messerschmitt.

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Color básico	Multicolor
Habilidades desarrolladas	Imaginación
País de origen	China
Condicion del producto	Nuevo
Grupo de edad	Todas las edades
Material	Plástico
Características de salud	Sin BPA
Piezas pequeñas	Sí
Peso del producto	0.50 kg
Tipo	Armables

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